Eļļas savākšanas tvertne vai eļļas savākšanas kanna ir ierīce, kas tiek uzstādīta automašīnas sadales vārpstas/kartera ventilācijas sistēmā. Eļļas savākšanas tvertnes (kannas) uzstādīšanas mērķis ir samazināt eļļas tvaiku daudzumu, kas tiek recirkulēti dzinēja ieplūdes kolektorā.
Pozitīva kartera ventilācija
Automašīnas dzinēja normālas darbības laikā daži no cilindra izgarojumiem nokļūst garām virzuļa gredzeniem karterī. Bez ventilācijas tas var izraisīt spiedienu karterī un tādas problēmas kā virzuļa gredzenu blīvējuma trūkums un bojāti eļļas blīvslēgi.
Lai no tā izvairītos, ražotāji izveidoja kartera ventilācijas sistēmu. Sākotnēji tā bieži bija ļoti vienkārša iekārta, kurā filtrs tika novietots sadales vārpstas korpusa augšpusē, un spiediens un tvaiki tika izvadīti atmosfērā. Tas tika uzskatīts par nepieņemamu, jo tas ļāva izgarojumiem un eļļas miglai izplūst atmosfērā, kas izraisīja piesārņojumu. Tas varēja radīt problēmas arī automašīnas pasažieriem, jo ​​tā varēja tikt iesūkta automašīnas salonā, kas bieži vien bija nepatīkami.
Ap 1961. gadu tika radīts jauns dizains. Šajā konstrukcijā kloķvārpstas ventilācijas vārsts tika ievietots automašīnas ieplūdes kolektorā. Tas nozīmēja, ka tvaiki un eļļas migla varēja tikt sadedzināti un izvadīti no automašīnas caur izplūdes gāzēm. Tas bija ne tikai patīkamāk automašīnas pasažieriem, bet arī nozīmēja, ka eļļas migla netika izlaista gaisā vai uz ceļa, ja tika izmantotas ventilācijas sistēmas ar velkmes caurulēm.
Problēmas, ko rada ieplūdes kolektora ventilācijas kanāli
Kloķvārpstas ventilācijas ievietošana dzinēja ieplūdes sistēmā var izraisīt divas problēmas.
Galvenā problēma ir eļļas uzkrāšanās ieplūdes cauruļvados un kolektorā. Dzinēja normālas darbības laikā liekā eļļas izplūdes gāzes un eļļas tvaiki no kartera nonāk ieplūdes sistēmā. Eļļas migla atdziest un veido slāņveida slāni ieplūdes cauruļvadu un kolektora iekšpusē. Laika gaitā šis slānis var uzkrāties un var uzkrāties biezas nogulsnes.
Situācija ir pasliktinājusies, ieviešot izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmu modernākās automašīnās. Eļļas tvaiki var sajaukties ar recirkulētajām izplūdes gāzēm un kvēpiem, kas pēc tam uzkrājas uz ieplūdes kolektora un vārstiem utt. Šis slānis laika gaitā sacietē un atkārtoti sabiezē. Pēc tam tas sāks aizsprostot droseles vārstu, virpuļvārstus vai pat ieplūdes vārstus tiešās iesmidzināšanas dzinējos.
Nosēdumu uzkrāšanās var samazināt veiktspēju, jo tas ierobežo gaisa plūsmu uz dzinēju. Ja nosēdumu uzkrāšanās uz droseles vārsta kļūst pārmērīga, tas var izraisīt sliktu tukšgaitu, jo tas var bloķēt gaisa plūsmu, kamēr droseles vārsts ir aizvērts.
Uztvērēja tvertnes (kanniņas) uzstādīšana samazinās eļļas tvaiku daudzumu, kas nonāk ieplūdes traktā un sadegšanas kamerā. Bez eļļas tvaikiem kvēpi no EGR vārsta tik ļoti nesacietēs uz ieplūdes, kas neļaus ieplūdes atverei aizsērēt.