Eļļas nozvejas tvertne vai eļļas nozveja ir ierīce, kas ir uzstādīta CAM/kartera ventilācijas sistēmā uz automašīnas. Eļļas nozvejas tvertnes (CAN) uzstādīšanas mērķis ir samazināt eļļas tvaiku daudzumu, kas atkārtoti cirkulēts motora uzņemšanā.
Pozitīva kartera ventilācija
Parastās automašīnas motora darbības laikā daži tvaiki no cilindra iet garām virzuļa gredzeniem un lejā karterī. Bez ventilācijas tas var pakļauties karterim un izraisīt tādas problēmas kā virzuļa gredzena blīvējuma un bojātu eļļas blīvējumu trūkums.
Lai no tā izvairītos, ražotāji izveidoja kartera ventilācijas sistēmu. Sākotnēji tas bieži bija ļoti vienkāršs iestatījums, kurā izciļņa korpusa augšpusē tika novietots filtrs, un spiediens un tvaiki tika izvadīti atmosfērā. Tas tika uzskatīts par nepieņemamu, jo tas ļāva izvadīt izgarojumus un eļļas miglu atmosfērā, kas izraisīja piesārņojumu. Tas varētu izraisīt arī problēmas automašīnas pasažieriem, jo ​​to varēja ievilkt automašīnas iekšpusē, kas bieži bija nepatīkama.
Ap 1961. gadu tika izveidots jauns dizains. Šis dizains virzīja kloķa elpu automašīnas uzņemšanā. Tas nozīmēja, ka tvaiku un eļļas miglu var sadedzināt un izraidīt no automašīnas caur izplūdes gāzi. Tas bija ne tikai patīkamāks automašīnas iemītniekiem, bet arī nozīmēja, ka eļļas migla netika izlaista gaisā vai uz ceļa, ja ir iegrimes caurules ventilācijas sistēmas.
Problēmas, ko izraisa ieplūde
Ir divas problēmas, kuras var izraisīt, virzot kloķa elpu motora ieplūdes sistēmā.
Galvenā problēma ir ar eļļas uzkrāšanos ieplūdes cauruļvadu un kolektora iekšpusē. Parastās motora darbības laikā liekā pūsma un eļļas tvaiki no kloķa korpusa ir atļauts iekļūt ieplūdes sistēmā. Eļļas migla atdzesē un slāņo ieplūdes cauruļvadu un kolektora iekšpusi. Laika gaitā šis slānis var uzkrāties un var uzkrāties biezas dūņas.
Tas ir pasliktinājies, ieviešot izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmu modernākām automašīnām. Eļļas tvaiki var sajaukt ar atkārtoti cirkulētām izplūdes gāzēm un kvēpiem, kas pēc tam uzkrājas uz ieplūdes kolektora un vārstiem utt. Šis slānis laika gaitā sacietē un atkārtoti sabiezē. Pēc tam tas sāks aizsprostot droseļvārsta korpusu, virpuļot vai pat ieplūdes vārstus uz tieša ievadītiem motoriem.
Kļūdu uzkrāšanās var izraisīt zemāku veiktspēju, ņemot vērā ierobežojošo efektu, ko tā ietekmē gaisa plūsmai uz motoru. Ja uzkrāšanās kļūst pārmērīga droseļvārsta korpusā, tā var izraisīt sliktu tukšgaitu, jo tā var bloķēt gaisa plūsmu, kamēr tiek aizvērta droseļvārsta plāksne.
Nozvejas tvertnes uzstādīšana (CAN) samazinās eļļas tvaiku daudzumu, kas sasniedz ieplūdes traktu un sadegšanas kameru. Bez eļļas tvaikiem kvēpi no EGR vārsta tik daudz neietilpst uz ieplūde