Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir bremzes uz visiem četriem riteņiem, ko pārvalda hidrauliskā sistēma. Bremzes var būt diska tips vai bungas tips.

Priekšējām bremzēm ir lielāka daļa automašīnas apturēšanu nekā aizmugures, jo bremzēšana met automašīnas svaru uz priekšu uz priekšējiem riteņiem.

Tāpēc daudzām automašīnām ir disku bremzes, kas parasti ir efektīvākas, priekšpusē un bungu bremzes aizmugurē.

Visu disku bremzēšanas sistēmas tiek izmantotas dažām dārgām vai augstas veiktspējas automašīnām un visu piepildes sistēmām dažām vecākām vai mazākām automašīnām.

Disku bremzes

Disku bremžu pamatā ar vienu virzuļa pāri. Var būt vairāk nekā viens pāris vai viens virzulis, kas darbojas abos spilventiņos, piemēram, šķēres mehānisms, izmantojot dažāda veida suportus - šūpošanos vai bīdāmu suportu.

Diska bremzei ir disks, kas pagriežas ar riteni. Disku šķērso suports, kurā ir mazi hidrauliskie virzuļi, ko apstrādā galvenā cilindra spiediens.

Virzuļi nospiež berzes spilventiņus, kas no katras puses piestiprina pret disku, lai to palēninātu vai apturētu. Spilventiņi ir veidoti tā, lai aptvertu plašu diska sektoru.

Var būt vairāk nekā viens virzuļu pāris, it īpaši divu ķēžu bremzēs.

Pistons pārvieto tikai nelielu attālumu, lai uzklātu bremzes, un spilventiņi tik tikko notīra disku, kad bremzes tiek atbrīvotas. Viņiem nav atgriešanās avotu.

Kad bremze tiek uzklāta, šķidruma spiediens piespiež spilventiņus pret disku. Kad bremze ir izslēgta, abi spilventiņi tik tikko notīra disku.

Gumijas blīvēšanas gredzeni ap virzuļiem ir paredzēti, lai virzuļi pakāpeniski paslīdētu uz priekšu, kad spilventiņi nolietojas, lai mazā sprauga paliek nemainīga un bremzēm nav nepieciešama pielāgošana.

Daudzām vēlākām automašīnām ir nēsāšanas sensoru vadi, kas iestrādāti spilventiņos. Kad spilventiņi ir gandrīz nolietojušies, vadi tiek pakļauti un īssavienoti ar metāla disku, apgaismojot brīdinājuma gaismu instrumentu panelī.