Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir bremzes uz visiem četriem riteņiem, ko darbina hidrauliskā sistēma. Bremzes var būt disku vai trumuļa tipa.

Priekšējām bremzēm ir lielāka nozīme automašīnas apturēšanā nekā aizmugurējām bremzēm, jo ​​bremzēšanas laikā automašīnas svars tiek pārnests uz priekšējiem riteņiem.

Tāpēc daudzām automašīnām priekšā ir disku bremzes, kas parasti ir efektīvākas, un aizmugurē trumuļa bremzes.

Dažās dārgās vai augstas veiktspējas automašīnās tiek izmantotas visu disku bremžu sistēmas, bet dažās vecākās vai mazākās automašīnās - visu trumuļu sistēmas.

Disku bremzes

Disku bremžu pamattips ar vienu virzuļu pāri. Var būt vairāk nekā viens pāris vai viens virzulis, kas darbina abus bremžu klučus, līdzīgi kā šķērveida mehānisms, izmantojot dažāda veida suportus — šūpojošos vai slīdošos suportus.

Diska bremzei ir disks, kas griežas līdzi ritenim. Disku ieskauj suports, kurā atrodas mazi hidrauliski virzuļi, kurus darbina galvenā cilindra spiediens.

Virzuļi spiež uz berzes spilventiņiem, kas no katras puses piespiež disku, lai to palēninātu vai apturētu. Spilventiņi ir veidoti tā, lai tie nosegtu plašu diska sektoru.

Var būt vairāk nekā viens virzuļu pāris, īpaši divkontūru bremzēs.

Virzuļi pārvietojas tikai niecīgu attālumu, lai iedarbinātu bremzes, un, atlaižot bremzes, kluči tik tikko atbrīvojas no diska. Tiem nav atgriezes atsperu.

Kad bremze tiek iedarbināta, šķidruma spiediens spiež klučus pret disku. Kad bremzes ir izslēgtas, abi kluči tik tikko pieskaras diskam.

Gumijas blīvgredzeni ap virzuļiem ir paredzēti, lai ļautu virzuļiem pakāpeniski slīdēt uz priekšu, klučiem nodilstot, lai nelielā atstarpe paliktu nemainīga un bremzes nebūtu jāpielāgo.

Daudzām vēlākām automašīnām bremžu klučos ir iestrādāti nodiluma sensoru vadi. Kad kluči ir gandrīz nodiluši, vadi tiek atsegti un īsslēgti ar metāla disku, iededzot brīdinājuma gaismu instrumentu panelī.