1) Auto detaļu ārpakalpojumu tendence ir acīmredzama
Automašīnas parasti sastāv no dzinēju sistēmām, transmisijas sistēmām, stūres sistēmām utt. Katra sistēma sastāv no vairākām daļām.Pilnīga transportlīdzekļa montāžā ir iesaistīti daudzu veidu detaļu veidi, un arī dažādu zīmolu un modeļu auto detaļu specifikācijas un veidi atšķiras.Atšķirībā no cita, ir grūti izveidot liela mēroga standartizētu produkciju.Kā dominējošais spēlētājs šajā nozarē, lai uzlabotu ražošanas efektivitāti un rentabilitāti, kā arī samazinātu finansiālo spiedienu, automašīnu oriģināliekārtu ražotāji pakāpeniski ir noņēmuši dažādas detaļas un komponentus un nodevuši tos iepriekšējiem detaļu ražotājiem ražošanas atbalstam.

2) Darba dalīšana auto detaļu rūpniecībā ir skaidra, parādot specializācijas un mēroga iezīmes
Auto detaļu rūpniecībai ir daudzlīmeņu darba dalīšanas iezīmes.Automobiļu detaļu piegādes ķēde galvenokārt ir sadalīta pirmā, otrā un trešā līmeņa piegādātājos atbilstoši piramīdas struktūrai “detaļu, komponentu un sistēmu komplekti”.Pirmā līmeņa piegādātājiem ir iespēja piedalīties oriģinālo iekārtu ražotāju kopīgā pētniecībā un attīstībā, un tiem ir spēcīga visaptveroša konkurētspēja.2. un 3. līmeņa piegādātāji parasti koncentrējas uz materiāliem, ražošanas procesiem un izmaksu samazināšanu.2. un 3. līmeņa piegādātāji ir ļoti konkurētspējīgi.Ir jāatbrīvojas no viendabīgas konkurences, palielinot pētniecību un attīstību, lai palielinātu produktu pievienoto vērtību un optimizētu produktus.

Tā kā oriģinālo iekārtu ražotāju loma pakāpeniski mainās no liela mēroga un visaptveroša integrēta ražošanas un montāžas modeļa uz koncentrēšanos uz pētniecību un izstrādi un pilnīgu transportlīdzekļu projektu projektēšanu, auto detaļu ražotāju loma ir pakāpeniski paplašinājusies no tīra ražotāja līdz kopīgai izstrādei ar oriģinālo iekārtu ražotājiem. .Rūpnīcas prasības izstrādei un ražošanai.Uz specializētas darba dalīšanas fona pakāpeniski veidosies specializēts un liela mēroga auto detaļu ražošanas uzņēmums.

3) Automašīnu daļas parasti ir vieglas
A. Enerģijas taupīšana un emisiju samazināšana padara virsbūves vieglumu par neizbēgamu tendenci tradicionālo automašīnu attīstībā.

Atsaucoties uz aicinājumu taupīt enerģiju un samazināt emisijas, dažādas valstis ir izdevušas noteikumus par degvielas patēriņa standartiem vieglajiem transportlīdzekļiem.Saskaņā ar mūsu valsts Tautas Republikas Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas noteikumiem vieglo automašīnu vidējais degvielas patēriņa standarts Ķīnā tiks samazināts no 6,9L/100km 2015.gadā līdz 5L/100km 2020.gadā, kritums līdz 27,5%;ES ir aizstājusi brīvprātīgu CO2, izmantojot obligātus juridiskus līdzekļus, nolīgumu par emisiju samazināšanu, lai ieviestu transportlīdzekļu degvielas patēriņa un CO2 ierobežojuma prasības un marķēšanas sistēmas ES;Amerikas Savienotās Valstis ir izdevušas vieglo transportlīdzekļu degvielas ekonomijas un siltumnīcefekta gāzu emisiju noteikumus, kas nosaka, ka ASV vieglo transportlīdzekļu vidējai degvielas ekonomijai 2025. gadā jāsasniedz 56,2 mpg.

Saskaņā ar attiecīgiem Starptautiskās alumīnija asociācijas datiem degvielas transportlīdzekļu svars ir aptuveni pozitīvi korelēts ar degvielas patēriņu.Par katriem 100 kg transportlīdzekļa masas samazinājuma var ietaupīt aptuveni 0,6 l degvielas uz 100 kilometriem un samazināt CO2 izmešu daudzumu par 800–900 g.Tradicionālie transportlīdzekļi ir vieglāki pēc ķermeņa svara.Kvantitatīvā noteikšana šobrīd ir viena no galvenajām enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas metodēm, un tā ir kļuvusi par neizbēgamu tendenci automobiļu rūpniecības attīstībā.

B. Jauno enerģijas transportlīdzekļu klāsts veicina vieglo tehnoloģiju turpmāku izmantošanu
Strauji pieaugot elektrisko transportlīdzekļu ražošanai un pārdošanai, kruīza diapazons joprojām ir svarīgs faktors, kas ierobežo elektrisko transportlīdzekļu attīstību.Saskaņā ar attiecīgiem Starptautiskās alumīnija asociācijas datiem elektrisko transportlīdzekļu svars ir pozitīvi korelēts ar enerģijas patēriņu.Papildus jaudas akumulatora enerģijas un blīvuma faktoriem visa transportlīdzekļa svars ir galvenais faktors, kas ietekmē elektriskā transportlīdzekļa kreisēšanas diapazonu.Ja tīra elektriskā transportlīdzekļa svars tiek samazināts par 10 kg, kreisēšanas diapazonu var palielināt par 2,5 km.Tāpēc elektrisko transportlīdzekļu attīstībai jaunajā situācijā ir steidzami nepieciešams viegls svars.

C. Alumīnija sakausējumam ir izcila visaptveroša izmaksu veiktspēja, un tas ir vēlamais materiāls vieglajiem automobiļiem.
Ir trīs galvenie veidi, kā panākt vieglu svaru: vieglu materiālu izmantošana, viegls dizains un viegla ražošana.No materiālu viedokļa vieglie materiāli galvenokārt ietver alumīnija sakausējumus, magnija sakausējumus, oglekļa šķiedras un augstas stiprības tēraudus.Runājot par svara samazināšanas efektu, augstas stiprības tērauda-alumīnija sakausējuma-magnija sakausējuma-oglekļa šķiedrai ir tendence palielināt svara samazināšanas efektu;izmaksu ziņā augstas stiprības tērauda-alumīnija sakausējuma-magnija sakausējuma-oglekļa šķiedras izmaksu pieauguma tendence.Starp vieglajiem automobiļu materiāliem alumīnija sakausējuma materiālu visaptverošā izmaksu veiktspēja ir augstāka nekā tērauda, ​​magnija, plastmasas un kompozītmateriālu izmaksām, un tai ir salīdzinošas priekšrocības izmantošanas tehnoloģijas, ekspluatācijas drošības un otrreizējās pārstrādes ziņā.Statistika liecina, ka 2020. gadā vieglo materiālu tirgū alumīnija sakausējums veido pat 64%, un šobrīd tas ir vissvarīgākais vieglais materiāls.